Hi,

bei meinem Ausflug ins Allgäu (Südstammtisch-Treffen) habe ich mir einmal zu viel eine Bodenprobe geleistet.
Bei einem Ablegen nach rechts auf einen Stein hat der Kühler sich verformt (rechter Pfeil) ist aber noch dicht.
Der Lüfter ist verbogen und saß fest. Habe ich erst gestern bei einem Ausflug festgestellt, als die Kühlwasserwarnlampe leuchtete.

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Ein Ersatzlüfter soll schlappe 285 € kosten.

Problem 2:
Trotz wechsel meiner Hauptscheinwerferbirne und Kontolle der Sicherung brennt sie nicht. Das Standlicht leuchtet.
Müste demnach der Minus-Anschluß OK sein.

Ein ratloser Karl????

Bis denn

Karl

UPS, so Allgäuer Boden kann schon sehr hart sein

Nur das Lüfterrrad gibts nicht , um es aufzustecken ?


KARL - eine Luftgekühlte muß her



Licht - müßt` halt schauen, ob Plus oben ankommt ?

Zitat von cowy im Beitrag #2

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KARL - eine Luftgekühlte muß her

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Ok, HÖCHSTENS n Lenker und vielleicht das Heck …🤭


Aber sonst 😀

Hi Karl,

ich würde die Sicherung tauschen. Mir ist es schon passiert, das man nicht sehen konnte das die Sicherung defekt war.

Viel Erfog!

Hi,

ein Problem gelöst:

Bild entfernt (keine Rechte)

Implantierter KTM-Lüfter (45 € statt 285 € von Yamaha) bringt anscheinend nicht soviel Luft, wie der Original-Lüfter.
Heute bei über 30 ° ging nach 11 km zum 1. Mal die Kühlwasser-Warnleucht an. Motor abgestellt, Zündung an, damit der Lüfter
laufen kann. Einige Minuten gewartet und weiter ohne Aufleuchten der Leuchte.
Auf der Strasse reicht die Belüftung, aber im Wald, bei natürlich langsamerer Gangart ist je nach Steigung nach 8 - 12 km die
Warnleucte an.
Zuerst immer angehalten und zum Schluß einfach weiter gefahren. Sie ging, ja nach Tempo dann auch wieder aus.
Scheint grenzwertig zu sein. Habe den KTM-Lüfter wie den WR-Lüfter eingebaut, d. h. mit rückwandigem Schutz. Den werde
ich noch entfernen, dann sollte es keine Probleme mehr geben.

Nur die Beleuchtung macht weiterhin Probleme:
Neue Birne und neue Sicherungen - kein Licht.
An der Halogen-Birne kommt auf allen 3 Adern eine schwache Leistung an. Der Schalter war trotz aufschrauben schlecht zu
messen.
Was nun?

Bis denn

Karl

Karl den Motor abstellen aber die Zündung anlassen wenn die Kühlung zu heiß wird, bringt aber wenig.
Dann kühlst Du zwar die Flüssigkeit im Kühler aber diese kommt dann nicht in den Kreislauf da die Wasserpumpe ohne laufenden Motor nicht fördert..
Zum Licht:
Könnte trotz Standlicht ( benötigt nicht viel Leistung) ein Masse Problem sein.
Zumal wenn da 3 Adern ran gehen ist ja eine die Masse die dann nichts mit dem Standlicht zu tun hat.

Zitat von lerntux im Beitrag #7

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Karl den Motor abstellen aber die Zündung anlassen wenn die Kühlung zu heiß wird, bringt aber wenig.
Dann kühlst Du zwar die Flüssigkeit im Kühler aber diese kommt dann nicht in den Kreislauf da die Wasserpumpe ohne laufenden Motor nicht fördert..

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Bei der KLR ( früher, bei nem Kumpel ) gab es hin und wieder Probleme mit Luft im Wasserkreislauf (?)

Hi, Donie,

der Kühler ist noch randvoll und alle Leitungen dicht.
Wenn es mit einer Probefahrt klappt, sehe ich, ob die Lüftung besser geworden ist.

Bisher hatte ich nur einmal Probleme mit der Wasserkühlung. Vor Jahren hat ein Steinschlag den Auslauf der
Wasserpumpe getroffen. Ein Daumennagel großes Alu-Stück ist in die Wasserpumpe gefallen und hat die Flügel
der Pumpe eliminiert. Damals leuchtete auch nach ca. 8 - 10 km die Warnleuche auf. Dummerweise war ich
gerade Mecklenburg und noch 2 Fahrtage vor mir. Aber mit Pausen hat die WR durchgehalten.

Sie ist schon tapfer.

Bis denn

Karl